Acualités Santa
- Date de début : 24/01/2021
- Date de fin : 24/01/2021
- Pays : Brésil [Statistiques du pays]
- Continent : Amériques
- Sous-continent : Amérique du Sud
- Localisation fine :
- Autres pays concernés :
- Lat / long : -27.5986 / -48.5187
- Origine : Hydrologique
- Aléa : Inondations et coulées de boue
- Péril : Ruissellement
- Sous-péril : Ruissellement urbain
- Nbre de tués : 2
- Nbre de blessés : -
- Nbre d'évacués : 70
- Nbre d'affectés : -
- Nbre de sans-abri : -
- Coût (en millions de $) : ND
- Nombre d'événements : 142
- Nombre de victimes : 2339 morts, 733 blessés
- Gravité moyenne (sur 6) : 2.47 [+ d'info]
- Les 5 événements les + graves :
- 10/01/2011 : Le Sud-Est du Brésil touchée par des inondations meurtrières : 902 morts [Détails]
- 29/12/2003 : Inondations au Brésil : 161 morts [Détails]
- 22/11/2008 : Importantes inondations dans le Sud du Brésil : 154 morts [Détails]
- 17/01/2020 : Inondations et glissements de terrain dans le Sud-Est du Brésil : 78 morts et disparus [Détails]
- 09/12/2002 : Inondations et coulées de boue au Brésil : 74 morts [Détails]
- Indice Risque-Pays : 346 (29ème rang mondial sur 208 pays) [+ d'info]
- Nombre d'événements : 293
- Nombre de victimes : 3198 morts, 2007 blessés
- Gravité moyenne (sur 6) : 2.36 [+ d'info]
- Les 5 événements les + graves :
- 01/05/2019 : L'Amazonie ravagée par un nombre record d'incendies de forêt [Détails]
- 01/07/2020 : Importants incendies dans l'Etat brésilien du Mato Grosso do Sul et au Paraguay [Détails]
- 10/01/2011 : Le Sud-Est du Brésil touchée par des inondations meurtrières : 902 morts [Détails]
- 05/04/2010 : Coulées de boue et glissements de terrain à Rio : 256 morts [Détails]
- 29/12/2003 : Inondations au Brésil : 161 morts [Détails]
- Nombre d'événements : 4435
- Nombre de victimes : 109662 morts, 164503 blessés
- Gravité moyenne (sur 6) : 2.34 [+ d'info]
- Les 5 pays les + touchés : Etats-Unis(309), Chine(263), France(222), Indonésie(198), Brésil(142)
- Les 5 événements les + graves :
- 16/06/2010 : Inondations liées à la mousson en Inde, Pakistan et Afghanistan : 2717 morts [Détails]
- 08/09/2011 : Inondations et glissement de terrain en Thaïlande, au Cambodge et au Vietnam: 1193 morts [Détails]
- 16/06/2013 : Pluies de mousson et inondations dans le sous-contient Indien : au moins 6288 morts [Détails]
- 11/06/2007 : Inondations de mousson en Inde et au Bangladesh: 3536 morts [Détails]
- 23/05/2004 : Importantes inondations en Haïti et en République Dominicaine : 3344 victimes [Détails]
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la 3e journée de Liga de Ascenso (Costa Rica) - dimanche 31 janvier 2021
Suivez en live sur Foot Mercato, le match de la 3e journée de Liga de Ascenso (Costa Rica) entre AD Municipal Santa Ana et AD Municipal San Ramón. Ce match aura lieu le dimanche 31 janvier 2021 à 20:00. Retrouvez les stats, les compositions, les buts et les buteurs pour suivre le score en direct. N'hésitez pas à commenter et débattre du match en direct avec la communauté Facebook de Foot Mercato !
0Historique
des victoires
1 nul
1
Dernières confrontations
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Série
en cours
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Derniers résultats
des équipes
Voilà une nouvelle offre hybride rechargeable sur le marché français avec le Hyundai Santa Fe, qui débute à 55 200 €.
En attendant notre essai complet avec la version hybride simple, nous connaissons désormais la grille tarifaire définitive du Hyundai Santa Fe, le SUV sept places de la marque coréenne qui propose, là encore, différents types de motorisations.
Avec le restylage (très précoce dans la carrière de ce Santa Fe) viennent les motorisations hybrides et hybrides rechargeables, fortes respectivement de 230 et 265 ch. Les deux partagent le moteur essence (un 1.6 turbo), mais pas le moteur électrique, plus puissant sur la seconde. Et la batterie, évidemment, est spécifique à l'hybride rechargeable avec une capacité de 13,8 kWh.
Des chiffres assez "classiques" pour la catégorie, qui prend doucement de l'ampleur en Europe, même si pour l'instant, le Santa Fe fait quasiment office de cavalier seul : la totalité des concurrents (à savoir des SUV 7 places hybride rechargeables) sont des modèles premium nettement plus chers. L'un des seuls rivaux de ce Santa Fe ? Son cousin... le Kia Sorento PHEV.
Pour s'offrir ce Hyundai Santa Fe, il faut compter 55 200 €, soit près de 5000 € d'écart avec l'hybride simple. Il faut toutefois noter que Hyundai applique d'emblée une remise de 5000 € sur l'ensemble de la gamme hybride.
Un tarif plutôt salé vis à vis de la concurrence, mais là encore, il faudra comparer frontalement les offres rivales en tenant compte des équipements pour réellement se faire un avis sur son positionnement.
[Mis à jour le 14/01/2021] Ainsi que L’argus vous l’annonçait il y a quelques jours, le Santa Fe se refait une beauté pour cet été. Toutefois, malgré un lien très fort avec l’Allemagne (le siège européen de Hyundai est implanté à Rüsselsheim), le SUV familial sud-coréen ne succombe pas à l’esprit des restylages à la mode allemande (subtilités esthétiques pour habiller de nouvelles technologies).
Un rien qui change tout...
La calandre a été remodelée et intègre désormais les feux de jour en forme de crocs.
Côté esthétique, la proue affiche clairement les intentions de la marque : il va y avoir du nouveau dans ce Santa Fe. En effet, la calandre s’élargit de façon conséquente et intègre désormais les optiques. Le bandeau de chromé qui la surlignait auparavant, la souligne désormais. Un matériau très présent à la base du bouclier et sur les bas de caisse. Les feux de jour conservent leur position haute, mais le dessin en T des LED vient transpercer la carrosserie pour finir dans la calandre pour donner l’illusion de croc. A noter qu’ils font également office de clignotants.
A l’arrière, Hyundai a modifié la signature lumineuse des feux et a remplacé le jonc chromé qui courait sur toute la largeur par un bandeau rouge, élément très à la mode actuellement. Le bas du bouclier a entièrement été redessiné pour alléger l’ensemble. Le diffuseur est également nouveau.
La fin du levier de vitesses
A bord, les changements sont également importants. Pour faire simple, seules la position de l’écran de navigation ainsi que la forme des aérateurs sont identiques… La console centrale est entièrement nouvelle : elle offre une certaine continuité depuis l’accoudoir jusqu’aux commandes. Le levier de vitesses a disparu au profit de simples boutons (le système est désormais à commande électrique) et une molette pour le choix du mode de conduite fait son apparition. L’ergonomie tranche radicalement avec ce que la concurrence propose : Hyundai choisit, en effet, une voie faite de boutons physiques, quand d’autres optent pour le tout tactile. Toutefois, le Santa Fe adopte un système d’info-divertissement reposant sur une dalle de 10,25 pouces qui s’affranchit de tout raccourcis. Par ailleurs, l’instrumentation faisant face au conducteur est entièrement numérique (dalle de 12,3 pouces). Pour l’occasion, Hyundai propose de nouvelles teintes intérieures (Camel biton, Cognac biton et Gris biton), toujours proposées en finition Luxe.
Châssis plus agile
Si l’esthétique évolue, la mécanique suit. Ainsi, ce Santa Fe de quatrième génération repose sur une toute nouvelle plateforme, inédite en Europe (elle est déjà utilisée par la Sonata outre-Atlantique). Elle permet d’alléger l’ensemble et offre une meilleure aérodynamique via un centre de gravité abaissé. Ainsi sans trop modifier les dimensions de l’auto (+ 15 mm en longueur à 4,785 m, + 10 mm en largeur à 1,90 m, + 5 mm en hauteur à 1,685 m), les ingénieurs maison sont parvenus à modifier le comportement routier de l’engin : selon Hyundai, ce Santa Fe version 4.5 est plus agile grâce au recentrage dans les roues avant des points fixes des leviers de direction. A confirmer sur la route…
De l’hybride, encore de l’hybride…
Mais l’autre nouveauté de taille, c’est l’arrivée de l’hybride dans la gamme, ou plus exactement des hybrides. En effet, le Santa Fe peut disposer d’une offre hybride simple associant un 4-cylindres 1.6 T-GDi à une machine électrique de 44,2 kW alimentée par une batterie d’une capacité de 1,49 kWh.
Le tout délivre une puissance de 230 ch pour un couple de 350 Nm aux seules roues avant via une boîte automatique à 6 rapports. Le roulage en tout électrique est possible. Le catalogue compte également une offre hybride rechargeable reposant sur le même bloc essence, associé, cette fois, à un électromoteur de 66,9 kW alimenté par une batterie d’une capacité de 13,9 kWh. La puissance de 265 ch est, cette fois, fournie aux quatre roues : la transmission intégrale H-Trac (mécanique) permet, selon Hyundai, une meilleure répartition du couple. Il affiche une autonomie en tout électrique, (cycle mixte WLTP) de 54 km.
A noter que le système de modes de conduite s’adapte également en fonction du revêtement rencontré (neige, sable…). L’ensemble est complété par un nouveau moteur diesel : 2.2 CRDi (Smartstream) de 202 ch pour un couple de 440 Nm associé à une boîte à double embrayage à 8 rapports. Hyundai France réfléchit quant à sa commercialisation sur le marché.
Plus technologique que jamais
Au rayon équipements, le Santa Fe peut toujours recevoir l’affichage tête haute par projection des informations. Il peut également disposer de l’aide au stationnement à distance ainsi que du Highway Drive Assist 1.5 utilisant les données de la cartographie et des capteurs pour gérer automatiquement la vitesse. L’aide active au maintien dans la voie, ainsi que le système anticollision avec détecteur d’angle mort, ou encore l’assistance de sortie en sécurité font partie de la panoplie.
Dates de commercialisation et prix
Déjà disponible en diesel et en hybride simple, le nouveau Santa Fe est désormais également disponible en hybride rechargeable.
| Prix en € | Intuitive | Business* | Creative | Executive |
| Hybride 230 ch | 41 900 | 49 300 | 53 800 | |
| Plug-in 265 HTRAC | - | 53 800 | 55 200 | 59 700 |
| 2.2 CRDi 202 ch | - | - | 52 800 |
*Version Business réservée aux professionnels.
Information
Magazine de reportages
Résumé du programme
Le magazine des franciscains de Terre Sainte. Toute l'actualité de la foi et des oeuvres, servie par de magnifiques images.
Toutes les diffusions Terra Santa News
dimanche 31 janvier 2021 à 20:14
Infos pratiques
La Cabane Des Petits Childcare
11356 Missouri Ave, Los Angeles
Informations au (310) 362-9875
Prix : 100 dollars par jour, incluant les couches et les repas
Mariama Cisse-Gueye a débarqué à Hollywood pour réaliser son rêve : être productrice de cinéma. Mais elle s’est rendu compte au gré de petits boulots que son rêve n’était pas le cinéma, mais de s’occuper d’enfants. Elle a ouvert, début janvier, la Cabane Des Petits, une crèche dans l’ouest de Los Angeles.
Après des mois de travaux, elle a aménagé une partie séparée de son domicile à Sawtelle pour y installer une salle de jeux, une chambre pour la sieste et une salle de bain. La jeune maman s’est adaptée aux nouvelles règles sanitaires pour ouvrir sa structure, avec la prise de température dès l’arrivée des enfants et une désinfection générale des salles tous les soirs.
Refusant de cataloguer le concept de sa crèche, elle y voit “un mélange de Montessori, mais aussi de la philosophie Playbase”. Bref, ce dont elle rêvait pour ses enfants.
Elle peut y accueillir jusqu’à douze enfants par jour, âgés de 6 mois à 3 ans. “Deux programmes sont proposés : “infant” avec des activités pour éveiller les cinq sens ; et “toddler” qui prépare à l’entrée en maternelle”, décrit la Française de 31 ans, qui effectue les activités dans sa langue natale. “Les livres, les chansons, tout est en français. C’est un réel enrichissement pour les enfants.”
Les journées démarrent par un petit-déjeuner (à base d’aliments biologiques), suivi par des classes -comme utiliser la pâte à modeler pour travailler les couleurs-, la venue d’un intervenant (musique, art, jardinage, cuisine), le déjeuner (bio toujours) digne des repas de la cantine française, une histoire avant la sieste, et se concluent par un temps libre “pour que les enfants interagissent ensemble, se socialisent”.
Des déclics au gré de jobs de babysitter
Alors que la passion qu’elle met dans son projet est palpable, Mariama Cisse-Gueye était loin de s’imaginer ouvrir une crèche, à son arrivée à Los Angeles en 2011. Elle rêvait alors de devenir productrice – et accessoirement, apprendre l’anglais. Elle enchaîne les cursus, suivant des cours de cinéma. En parallèle, pour vivre, elle se trouve un emploi de baby-sitter. “Une mère de famille m’a fait remarquer que j’avais beaucoup de patience avec les enfants”, se souvient-elle. Un premier déclic. Alors qu’elle poursuit cette activité en 2016, elle accompagne des enfants dans des classes pour l’adaptation à la maternelle. “J’aidais les maîtresses, c’était très épanouissant”, avoue-t-elle. “J’adore le cinéma, mais il ne me rendait pas aussi heureuse.”
Cette expérience finit de la convaincre. Elle démarche la crèche Alouette en 2017. D’assistante, elle passe “manager” en un an, et obtient les certifications nécessaires au Santa Monica College. Une envie creuse alors son chemin : “j’avais une idée de plus en plus définie du programme que je voulais faire, j’ai donc eu envie d’ouvrir ma propre structure”, plaide Mariama Cisse-Gueye. Elle mise ainsi sur des jeux en bois à la place de jeux électroniques, mais aussi sur la stimulation des enfants au travers d’un panel d’activités d’éveil. “Ce n’est pas forcément le cas dans les crèches américaines”, compare-t-elle.
Et son projet fait sens : “il y a un manque de crèches dans la ville, les places sont limitées.”
Infos pratiques
La Cabane Des Petits Childcare
11356 Missouri Ave, Los Angeles
Informations au (310) 362-9875
Prix : 100 dollars par jour, incluant les couches et les repas
Actu
Début de semaine mouvementé dans Touche pas à mon poste. Lors d'un débat sur Camélia Jordana, au coeur d'une (nouvelle) polémique, la chroniqueuse Géraldine Maillet a taclé violemment la chanteuse.
Hier à 11:35
Précurseur des courses transatlantiques en équipage, la Santa Maria établit le premier record mondial de vitesse sur un trajet transatlantique en équipage, en 59 jours. Quelles étaient l’allure, les caractéristiques et les équipements de ce navire qui, même s’il n’en a pas l’air, fait figure de précurseur des Imoca…
Parti de Palos de la Frontera (Andalousie) le 3 août, le skipper de la Santa Maria a choisi une route sud pour éviter les Açores portugaises. Après une escale d’un mois à Gran Canaria, du 9 du même mois au 6 septembre, c’est le départ sur la route des Alizés, sud d’abord, à travers le Golfe de Guinée puis Ouest ensuite, pour la transatlantique proprement dite. Bon choix tactique que cette route sud, le skipper et son équipage ont su tirer le meilleur d’une météo favorable.
Une traversée que bien d’autres connaîtront, avec un passage à vide par le Pot au noir, englué dans les sargasses, puis une arrivée aux Bahamas le 12 octobre, à Watling Island.
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Fait notable, le comité d’accueil n’a pas fait grand cas de l’arrivée victorieuse de la Santa Maria pas plus qu’aucun média, même Bahaméen, n’a relaté l’arrivée.
Pas de trace de l'interview du vainqueur, mais que s’est-il bien passé ?
Vous l’aviez compris, la transatlantique en question s’est déroulée entre le 3 août et 12 octobre… 1492 !
Et la Santa Maria n’est autre qu’une Caraque, une Nao en Castillan, celle de Christophe Colomb et de son Capitaine Juan de la Cosa.
La Nao, un navire d’exploration du XVe siècle
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19 m de longueur, 5,20m de largeur, la Santa maria portait trois mâts. Misaine et grand mât gréés carrés et artimon aurique (à flèche), ses huniers portaient une croix de Saint-André rouge, signe de la mission d’évangélisation reçue de l'Eglise Catholique.
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Les caraques étaient destinés au commerce, pratiquant la navigation le long des côtes africaines et méditerranéennes. La Santa Maria représente un exemplaire de taille moyenne, et ces navires furent souvent décrits, dans la littérature nautique d’époque, comme absolument gigantesques. C’est le parti que prit François Bellec lorsqu’il en fit décrire une par ses héros dans son “Arbre de Vie”, paru en 2012.
Lancée à une date inconnue en Galice à Pontevedra, notre Santa Maria déplaçait environ 150 tonnes métriques.
Pourquoi un tel déplacement ?
Envoyée découvrir une route menant aux Indes et passant par l’Ouest, la Santa Maria emportait des marchandises d’échange pour financer l'acquisition d’échantillons destinés à prouver, à son retour, l’intérêt économique de son périple.
Le navire chargeait aussi de l’eau et des provisions pour une longue absence, ainsi que des armes blanches, à feu ainsi que 4 canons de 90 mm et 8 de 50 mm.
Une sorte d’Unimog de la mer du XVe siècle
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Quand on observe les plans ou les images de reconstitutions, on est frappé par l’aspect massif de l’ensemble. C’est que les navires de la renaissance n’étaient pas taillés pour la vitesse mais davantage pour encaisser les impacts et talonnages qui devaient jalonner la navigation côtière sans cartes ni sondeurs…
C’était un vaisseau lent et lourd, qui portait six ancres et devait réaliser une vitesse moyenne rarement supérieure à 4 nœuds pour des pointes à 8 nœuds au portant !
A l’intérieur, les aménagements étaient simples et semblables à ceux qui allaient perdurer des siècles dans la marine à voile : Au gaillard d'avant les hommes logés ensemble, et au gaillard arrière les officiers, bénéficiant d’une petite cabine..
150 tonnes à la barre franche
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Avec son embonpoint assez caractéristique et ses 270 m² de surface de voile, il fallait être plusieurs pour la barrer, à la barre franche. L’exercice devait être assez viril !
On amarrait la barre franche lorsque le navire, bien réglé, fendait les flots appuyé sur un bord.
Les 40 membres de son équipage lui offraient des bordées aux bras nombreux, du moins dans la phase “aller” de son périple, car les hommes conservaient encore un semblant d’hygiène et de santé, le scorbut n’ayant pas encore produit ses ravages.
Naufrage à Noël 1492
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Le 24 décembre 1492, Colomb quitte la passerelle après 48h de présence continue. Le temps est calme et on laisse un mousse à la barre, contrairement à l’interdiction de Colomb. Au large de Cap-Haïtien, au nord de Haïti, un fort courant parvient par le canal parcouru par les eaux ouvertes de l’Atlantique. Lentement, le mousse inexpérimenté se laisse dépaler vers un îlot sablonneux, sur lequel la quille vient doucement donner…
Solidement planté dans le sable et ne disposant d’aucun moyen puissant de remorquage, la Santa Maria finira sa carrière nautique ici, dans les eaux chaudes de la mer des Caraïbes.
Des bordés recyclés en fortin
Quelques jours plus tard, convaincu du caractère irréparable des dommages subis par le navire, Colomb ordonna son démantèlement. Ses bordés et son pont furent démontés pour donner naissance au premier bâtiment terrestre construit par les Européens, le très peu pacifique fort de “La Navidad” (appellation hispanique de Noël, rappelant la date du naufrage).
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Des inondations, des glissements de terrain et des débordements de ruisseaux ont été enregistrés à Florianopolis, la capitale de l'État Brésilien de Santa Catarina, faisant 2 morts.
Informations spatiales et temporelles sur l'événement
Phénoménologie de l'événement
Conséquences de l'événement
Autres informations
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Des inondations, des glissements de terrain et des débordements de ruisseaux ont été enregistrés à Florianopolis, la capitale de l'État Brésilien de Santa Catarina, faisant 2 morts. Selon les informations de la protection civile, entre 7h50 et 13h50, un total de 100,8 mm de pluie a été enregistré.
Selon les premières informations, les victimes sont une mère et sa fille qui se trouvaient dans leur habitation lorsqu'une coulée de boue à provoquer l'effondrement partiel de la maison.
Les services d'incendie de la ville ont signalé que 70 personnes avaient été évacuées après avoir inondé le quartier de Lagoa da Conceição lorsque les remblais d'un bassin de traitement des eaux usées se sont effondrés. Environ 35 maisons ont été endommagées.
Plusieurs quartiers de la ville ont été fortement inondés et des véhicules ont été noyés.
De fortes pluies et des inondations ont affecté d'autres parties de l'État et la Défense civile de Santa Catarina (DCSC) a signalé des incidents liés à la pluie dans 31 municipalités au cours des derniers jours. Un homme est mort après avoir été traîné par les eaux de crue à Entre Rios. Plus de 2 000 personnes ont été touchées par les inondations à Guabiruba, dans la vallée d'Itajaí, où environ 240 maisons ont été endommagées et 30 personnes déplacées. Environ 170 mm de pluie sont tombés à Guabiruba en 24 heures
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la 2e journée de Liga de Ascenso (Costa Rica) - dimanche 24 janvier 2021
Suivez en live sur Foot Mercato, le match de la 2e journée de Liga de Ascenso (Costa Rica) entre AD Municipal Santa Ana et Escazuceña FC. Ce match aura lieu le dimanche 24 janvier 2021 à 21:00. Retrouvez les stats, les compositions, les buts et les buteurs pour suivre le score en direct. N'hésitez pas à commenter et débattre du match en direct avec la communauté Facebook de Foot Mercato !
0Historique
des victoires
1 nul
4
Dernières confrontations
N D N N D
Série
en cours
D D D N V
Derniers résultats
des équipes
Lieu du match
Estadio de Piedades 21h